Fjučersi za sojino ulje u SAD i cene kredita RIN naglo su porasle ove nedelje nakon što su zvaničnici industrije nafte i biogoriva počeli da raspravljaju o povećanju mandata za mešanje biogoriva kako bi predstavili svoje predloge Trampovoj administraciji. Ali povećanje cena je čisto spekulativno, jer bi takav potez podigao cene goriva za 10-15%, nešto što je Tramp obećao da će smanjiti pre izbora.
Majski fjučersi na sojino ulje na Odboru za trgovinu u Čikagu juče su porasli za još 5,6% na 1.046 dolara/t (+12,3% za nedelju) usred govora o povećanju proizvodnje biodizela u 2026. godini, iako trgovci još ne uzimaju u obzir mogući uticaj američkog „trgovinskog rata“ protiv svih zemalja koji počinje 2. aprila.
Majske fjučerse na soju su juče porasle samo 1,9% na 380 dolara/t (+3,3% za nedelju), potvrđujući špekulativni rast cena nafte.
Obim prerade soje u SAD u februaru smanjen je za 11 odsto u odnosu na januar na 5,143 miliona tona, što je za 2,3 odsto manje nego u februaru 2024. godine, dok su zalihe sojinog ulja porasle na 873 hiljade tona.
U utorak su se sastali predstavnici američke Koalicije za naftu i biogoriva i Agencije za zaštitu životne sredine (EPA) kako bi razgovarali o potrebi da se poveća mandat za mešanje biogoriva sa dizelom.
Agencija planira da uvede nove kvote za mešanje biogoriva za Standard za obnovljivo gorivo (RFS), što je prvi korak u Trampovoj obećanoj podršci industriji biogoriva.
Proizvođači biogoriva Big Oil i Farm Belt su konkurenti na američkom tržištu goriva, ali sada zajedno rade na postizanju konsenzusa na zahtev Bele kuće kako bi se izbegli problemi koji su nastali tokom Trampovog prvog mandata.
Kako prenosi Rojters, koalicija, koju predvodi Američki institut za naftu (API), zalaže se za mandat za biogoriva od 5,5 milijardi do 5,75 milijardi galona, u poređenju sa trenutnim nivoom od 3,35 milijardi galona, što je znatno ispod kapaciteta. Koalicija je do sada pristala na mandat za mešanje etanola na bazi kukuruza od 15 milijardi galona, iako su neki tražili da se on poveća na 15,25 milijardi galona.
Deo koalicije, koju predstavljaju male rafinerije, protivi se visokom sadržaju biogoriva u gorivu, rekavši da bi to dovelo do „gubitka radnih mesta i viših cena goriva“. Predstavnici operatera kamionskih parkova i prodavaca goriva dovode u pitanje potrebu da se povećaju kvote za biodizel bez vraćanja poreskog kredita za mešanje, koji je istekao u decembru.
Smatraju da je ovaj kredit pomogao snižavanju cena za potrošače, a njegova zamena, poreski kredit za proizvođače (45Z), pokazala se neefikasnom i nepotpunom. Stoga bi eliminisanje kredita ne samo pogoršalo finansijsku situaciju Amerikanaca, već bi stvorilo i političke probleme za Belu kuću.
Uvoz biogoriva napravljenog od kineskog korišćenog jestivog ulja ugrožava domaće tržište kanadske repice, kaže izvršni direktor industrije.
„To je velika stvar“, rekao je Chris Vervaet, izvršni direktor Kanadskog udruženja prerađivača uljarica, koje predstavlja većinu drobilica koje rade u Kanadi.
„To potencijalno zamenjuje veliki deo zahteva koji će nam trebati da pređemo u veoma mutnu 2025. i dalje.“
On je to nazvao „veoma velikim rizikom“ za industriju kanole, potkopavajući ono što je trebalo da predstavlja značajnu priliku za diversifikaciju tržišta za usev.
Svaki milion tona obnovljivog goriva potrošenog u Kanadi koje se pravi od korišćenog jestivog ulja (UCO) zamenjuje 2,5 miliona tona semena kanole.
Da to stavimo u perspektivu, to bi bila veličina najvećeg kanadskog izvoznog tržišta u većini godina.
Kanađani su 2023. godine potrošili 1,72 miliona litara obnovljivog dizela i biodizela, prema novom izveštaju koji je naručio Advance Biofuels Canada.
Od toga je uvezeno oko 1,09 miliona tona, od čega je skoro sve došlo iz Sjedinjenih Država, prema zvaničnim trgovinskim podacima.
Vervaet je rekao da je sigurno pretpostaviti da je veliki deo toga napravljen sa UCO, koji je postao najpopularnija sirovina u SAD zbog svog niskog intenziteta ugljenika.
SAD su uvezle 1,37 miliona tona UCO-a 2023. godine, u odnosu na jedva nešto nekoliko godina ranije. Uvoz u prvih osam meseci 2024. već je premašio taj obim.
Uvezeni UCO se ne slaže dobro sa robnim grupama. Američke poljoprivredne organizacije podržavaju Zakon o podsticajima za proizvodnju goriva na prvom mestu, koji bi ograničio kvalifikovanje za novi poreski kredit 45Z za proizvodnju čiste goriva na domaće sirovine.
Vervaet je rekao da takođe postoji zabrinutost u vezi sa autentičnošću uvezenog UCO-a, uz tvrdnje da je neki od njih na prevaru pomešan sa palminim uljem.
„Imamo samo neka pitanja i neke sumnje o tome da li je ovo zaista korišćeno jestivo ulje“, rekao je on.
Čini se da Kina preduzima korake da ograniči svoj izvoz UCO. Ukida popust od 13 odsto na izvozni porez na proizvod koji je stupio na snagu 1. decembra, navodi se u novom izveštaju Službe za spoljnu poljoprivredu (FAS) američkog Ministarstva poljoprivrede.
„U kratkoročnom periodu, ova politika će poremetiti izvoz UCO-a, osiguravajući da veća ponuda ostane unutar Kine“, navodi se u izveštaju.
Postoje spekulacije da Kina preduzima preventivne korake u iščekivanju predstojećih američkih carina na proizvod.
Međutim, prema izveštaju USDA, ovaj potez dolazi po nalogu kineske industrije dizela na biomasi, koja je tvrdila da je rabat podstakao izvoz UCO u odnosu na domaću potrošnju sirovine.
Vodeći kineski proizvođači UCO-a odmah su povećali cene kao odgovor na vest.
„Izvori iz industrije su primetili da su ponude fob China UCO povučene, a nove ponude po ceni za najmanje 150 dolara po toni više“, naveo je FAS.
To predstavlja povećanje od oko 17 odsto u odnosu na januarsku cenu ugovora.
„Ova promena predstavlja izazove za UCO trgovce koji se u velikoj meri oslanjaju na rabat za profitabilnost“, navodi FAS u svom izveštaju.
Procenjeni gubitak rabata za izvoznike kreće se od 109 do 117 dolara po toni.
„Analitičari predviđaju značajnu volatilnost cena u narednim mesecima, što će dovesti do potencijalne konsolidacije industrije pošto manje trgovce preuzimaju veće firme“, navodi se u izveštaju.
Kina je izvezla nešto više od dva miliona tona UCO-a do sada 2024. godine, a oko polovine tog obima ide u SAD
FAS sumnja da se Kina nada da će te sirovine niske vrednosti zameniti izvozom obnovljivog dizela i održivog avionskog goriva (SAF) veće vrednosti.
Skoro 40 zemalja ima mandate VS, ali Kina nije jedna od njih. FAS smatra da bi ovaj potez mogao biti znak uvođenja mandata VS na tom tržištu.
Vervaet je rekao da kanadski drobilici repice pokušavaju da shvate šta im sve ovo znači.
Ako Kina izvozi manje UCO u SAD, to bi moglo stvoriti priliku za ulje kanole na tom tržištu.
Međutim, on sumnja da će ukidanje popusta na izvozne takse biti dovoljno da zaustavi tok UCO-a u SAD
„To je još uvek skromna mera“, rekao je on.
"To neće nužno dovesti do trenutnog zaustavljanja izvoza korišćenog jestivog ulja na tržište Severne Amerike."
Međutim, veća zabrinutost je što je Kina doživela „masovni rast“ u svom proizvodnom kapacitetu obnovljivog dizela i što počinje da skreće pažnju na sektor SAF u nastajanju.
On očekuje da će kineski UCO imati značajan faktor u mešavini sirovina za ta goriva.
Vervaet predviđa da će veći deo kineske proizvodnje biogoriva biti namenjen izvoznim tržištima kao što je Kanada, na osnovu razgovora koje je imao sa ljudima u sektoru.
„Taj kineski protok je definitivan potencijal i veliki rizik za kanadsku repicu ovde u našem dvorištu“, rekao je on.
„Već postoji mnogo kineskih korišćenih ulja za kuvanje koje zamenjuju potražnju za kanolom danas.
I izgleda da nema nedostatka proizvoda. FAS procenjuje da se obim prikupljanja UCO u Kini kreće od 3,95 do 5,53 miliona tona godišnje.
